1970 tillverkade M.S. Whittingham från Daikon det första litiumbatteriet med titansulfid som katodmaterial och litiummetall som katodmaterial.
År 1980 upptäckte J. Goodenough att litiumkoboltoxid kunde användas som katodmaterial för litiumjonbatterier.
1982 upptäckte R.R.Agarwal och J.R.Selman från Illinois Institute of Technology att litiumjoner har egenskaperna att vara inbäddade i grafit, en process som är snabb och reversibel. Samtidigt har säkerhetsriskerna med litiumbatterier gjorda av litiummetall väckt stor uppmärksamhet, så folk försöker använda egenskaperna hos litiumjoninbäddad grafit för att göra uppladdningsbara batterier. Den första användbara li-jongrafitelektroden testades av Bell Laboratories.
1983, M. Hackeray, J. Goodenough et al. fann att manganspinell är ett utmärkt katodmaterial, med lågt pris, stabilitet och utmärkt konduktivitet och litiumkonduktivitet. Dess nedbrytningstemperatur är hög, och oxidationen är mycket lägre än litiumkoboltoxid, även om kortslutning, överladdning kan också undvika faran för förbränning, explosion.
1989 upptäckte A.Manthiram och J.Goodenough att en positiv elektrod med en polymer anjon producerar en högre spänning.
1991 SONY släppte det första kommersiella litiumjonbatteriet. Sedan revolutionerade litiumjonbatterier konsumentelektroniken.
1996 upptäckte Padhi och Goodenough att fosfater med olivinstruktur, såsom litiumjärnfosfat (LiFePO4), är överlägsna traditionella katodmaterial, så de har blivit de nuvarande vanliga katodmaterialen.
Med den breda användningen av digitala produkter som mobiltelefoner, bärbara datorer och andra produkter, har litiumjonbatterier använts i stor utsträckning i denna typ av produkter med utmärkt prestanda och utvecklas gradvis till andra produktapplikationsområden.
1998 började tianjin Power Supply Research Institute kommersiell produktion av litiumjonbatterier.
Den 15 juli 2018 fick man veta från coda Coal Chemistry Research Institute att ett speciellt kolkatodmaterial för högkapacitets- och högdensitetslitiumbatteri tillverkat av rent kol som huvudkomponent publicerades i institutet. Den här typen av litiumbatteri av nytt material kan uppnå en bilräckvidd på mer än 600 kilometer. [1]
I oktober 2018 förberedde professor Liang Jiajie och Chen Yongshengs grupp från Nankai University och professor Lai Chaos grupp från Jiangsu Normal University framgångsrikt en flerstegsstruktur av silver nanotrådar - grafen tredimensionell porös bärare, och stödd av litiummetall som kompositkatodmaterial. Denna bärare kan hämma produktionen av litiumdendrit, vilket kan uppnå supersnabb batteriladdning, förväntas avsevärt förlänga litiumbatteriets "livslängd". Forskningen publiceras i senaste numret av advanced Materials
